El INAC había dado 48 horas para reanudar vuelos o perder permisos; compañías como Iberia y Avianca mantienen la suspensión hasta diciembre citando alertas de riesgo de seguridad.
El plazo de 48 horas establecido por el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela para que las aerolíneas internacionales retomen sus vuelos al país expiró este miércoles al mediodía (hora de Venezuela), marcando un punto crítico en las relaciones aéreas internacionales.
El ultimátum, emitido el pasado lunes, advertía que las compañías que no reanudaran sus operaciones perderían tanto sus derechos de tráfico como sus permisos de «vuelo permanente» en territorio venezolano.
Aerolíneas Clave Mantienen la Suspensión
A pesar de la firmeza de la advertencia, varias de las aerolíneas internacionales más importantes que operan o solían operar en Caracas han mantenido sus suspensiones. Empresas como Iberia, Air Europa, Latam, Avianca y Turkish Airlines han informado que sus conexiones con Venezuela seguirán paralizadas, en la mayoría de los casos, hasta el 1 de diciembre.
La postura de las aerolíneas cuenta con el respaldo de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). El organismo ha defendido que las cancelaciones son «medidas temporales basadas en análisis técnicos de riesgo», ejecutadas para cumplir con los estándares internacionales de seguridad. Previamente, IATA había solicitado a las autoridades venezolanas «mayor claridad y cooperación» respecto a la situación operativa en el país.
El Origen de la Alerta de Riesgo
Las cancelaciones y las extremas precauciones se originan en las alertas emitidas por entidades de seguridad aérea de peso internacional, como la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos y la Autoridad Española de Seguridad Aérea (AESA).
Ambas autoridades han recomendado a los vuelos comerciales «extremar la precaución» al sobrevolar Venezuela y el sur del Mar Caribe. La razón esgrimida para esta recomendación es el «aumento de la actividad militar» en la región, un factor que eleva el riesgo percibido para las operaciones aéreas civiles.
Tras el vencimiento del plazo, la atención se centra ahora en el INAC, que debe determinar si procede a ejecutar su advertencia y revoca formalmente los derechos de tráfico a las aerolíneas que han optado por mantener sus suspensiones.
Con Informacion de Alertas 24.
